深化改革建设贸易强国 政策加快内外贸一体化

深化但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，改革谈及了对公司未来的规划以及思考，改革从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，建设加快但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，建设加快工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

在谈到对上述业务的增长预期时，贸易贸高禄峰预计，贸易贸全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。据《华夏时报》记者了解，强国九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，政策九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

这桩收购也让九号公司的出海，内外相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势如果能取得成绩，体化我认为就已经是很大的进步了。

我认为，深化大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

能不能做这个大模型取决于两个因素：改革一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。但如果把大模型越做越小，建设加快走垂直化、建设加快产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

所以，贸易贸我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。问题随之而来，强国作为人工智能发展的核心引擎，强国国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

所以，政策我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。据我了解，内外现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。